BYD

¹ Es. di leasing finanziario su Seal U DM-I Boost – Prezzo Listino (messa su strada, IPT e contributo PFU escl.) 38.900€. Valore fornitura 34.900€. Anticipo 9.570€, durata 36 mesi, 35 canoni mensili di 299€ (incluse spese incasso di 5,95€/canone) salvo arrotondamento ultima rata. Valore Riscatto 20.592€. Importo Totale del Credito 25.330€. Spese istruttoria 580€. Bollo 16€. Spese invio rendiconto periodico digitale: 2€/anno. Interessi totali 4.522€. Importo Totale Dovuto 31.656€ (escluso anticipo comprensivo dell’eventuale Valore di Riscatto). Solo in caso di restituzione del veicolo alla scadenza contrattualmente prevista, verrà addebitato un costo pari a 0,25/km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo di 30.000km. TAN fisso 8,00% – TAEG 9,79%. Tutti gli importi sono comprensivi di IVA (ove prevista). Offerta CA AUTO BANK soggetta ad approvazione. Documentazione precontrattuale e assicurativa in Concessionaria e sul sito CA AUTO BANK (sez. Trasparenza). Messaggio pubblicitario con finalità promozionale. Iniziativa valida fino al 30.06.2026.

² Le emissioni di CO2 combinate sono pari a 20.5g/km per Seal U DM-i Boost, 9g/km per Seal U DM-i Comfort e 26g/km per Seal U DM-i Design. Il consumo effettivo di energia in condizioni reali varia a seconda dello stile di guida, delle caratteristiche topografiche del percorso, della temperatura esterna, dell’uso del riscaldamento e dell’aria condizionata e di eventuali pesi aggiuntivi. Il consumo di energia è stato determinato sulla base di EU 2017/1151 e (EU) 2018/858. L’autonomia reale e il consumo di energia possono dipendere dallo stile di guida dell’utente, dalla velocità del veicolo, dalle condizioni ambientali, dalla temperatura esterna, dalle caratteristiche topografiche del percorso e da altre ragioni. Ciò significa che i valori effettivi possono differire leggermente dai risultati del test. Inoltre, l’uso di dispositivi ausiliari come l’aria condizionata o i sedili riscaldati può influire anche sulle cifre effettive.* Note: L’autonomia reale e il consumo di energia possono dipendere dallo stile di guida dell’utente, dalla velocità del veicolo, dalle condizioni ambientali, dalla temperatura esterna, dalle caratteristiche topografiche del percorso e da altre ragioni. Ciò significa che i valori effettivi possono differire leggermente dai risultati del test. Inoltre, l’uso di dispositivi ausiliari come l’aria condizionata o i sedili riscaldati può influire anche sulle cifre effettive.